继长城汽车董事长魏建军通过直播方式实测公司的智能化产品后，腾势销售事业部总经理赵长江也以视频直播方式亲测了全新腾势 N7 的城市领航功能。
6月6日，在深圳市最拥堵的早高峰时段，赵长江亲自上路，直播测试腾势的城市NOA领航功能。
几天前，余承东曾在公开场合谈到行业价格战时称“比亚迪为世界第一的卷王。”对此，比亚迪高管今天也进行了回应。
搭载比亚迪智能驾驶辅助系统
据悉，5月30日，腾势N7刚刚迎来最新的OTA升级，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域，新增了城市领航、云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能。
证券时报·e公司记者从比亚迪处了解到，这是比亚迪城市领航功能首次实现上车，腾势N7搭载的是比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
在直播中，赵长江透露道，比亚迪负责智能驾驶领域的团队成员总计超过4000人，仅相关的软件工程师就多达3000人。
“我们一个月给自动驾驶团队发的薪水就达到十亿。”赵长江表示，这些都是中国顶级的工程师，我们要做到智驾的第一梯队。比亚迪全集团拥有如此之多的车型，要从底盘架构开始做智能化，需要非常庞大的人力、物力支撑。
截图自微博视频号
在今年1月初举办的比亚迪梦想日活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，未来比亚迪的高阶智驾系统将在20万元以上车型上提供选装服务，而30万元以上车型将全面标配高阶智驾系统，并将在智能化领域投资1000亿元以进一步巩固其技术领先地位。
竞争激烈
如今伴随着腾势N7的推出，比亚迪的城市NOA也实现了正式落地。实际上，从去年以来，整车企业就已围绕着城市高阶智能驾驶展开了激烈的竞争，小鹏、理想、蔚来、华为、长城汽车、智己汽车等均纷纷推出了各自的技术。这种趋势在2024年显得极为突出，不少业内人士将2024年称之为城市NOA的元年。
对于华为、小鹏汽车等在智驾领域的表现，赵长江表示：“中国品牌的智驾都做得不错，可能友商有一些是相对激进一些，我们是基于安全、舒适、智能的三个维度去做整车的智能，不管是辅助驾驶、智能座舱还是智能底盘，在整车智电融合方案里面，现阶段领先一步。比亚迪集团今年有几百万辆新车上路，明年也有几百万辆，这个数据是遥遥领先于友商，在后续迭代和能力提升方面是高于友商的。”
值得关注的是，专业在线配资这已不是首次有车企高管通过直播实测的形式展现自家的NOA功能了。此前，小鹏汽车董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军均采用类似的方式进行花式营销。
有业内人士分析称，车企高管走向台前直播，是积极主动营销的一种表现，同时也反映了车市的竞争激烈，内卷加剧。
对于车企高管，特别是“一号位”董事长下场直播，长安汽车董事长朱华荣曾回应称，当前，流量已经成为生产力、生产要素。而且企业领导自身就带有流量。当自己走到前台时，就是公司从TO B进入到TO C的过程。
比亚迪高管回应“卷王”之说
几天前，余承东曾在公开场合谈到行业价格战时提及了比亚迪，称“比亚迪为世界第一的卷王，而华为不擅长卷价格，善于卷价值”。
6月6日，一则比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在“第五代DM技术百公里亏电油耗BOSS直测”上的直播片段曝光。直播中，李云飞对华为余承东此前有关“价格战”的言论进行了回应。
截图自抖音
李云飞表示，他已经关注到了余承东近期“比亚迪是卷价格，华为是卷价值”的言论。他认为，只要拥有好技术、通过好产品和好价格，消费者就是最大的受益方。
“消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好，价格又好，消费者是受益的，这才叫好价值。客观地讲，华为汽车过去一两年也降了几次价，幅度还很大，这也是卷价格。”李云飞说道。
李云飞还表示，现阶段，比亚迪旗下的腾势、方程豹、仰望等品牌，也为用户提供了30万元至100万元的好产品。
李云飞还建议以后发布会等，余承东少做对比。“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”李云飞说。
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